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京张高铁轨道全线铺通9月联调联试年底全线开通

作者:笑笑    栏目:新闻    来源:中华网    发布时间:2019-06-13 15:04

京张高速铁路工程总平面图。供图/新华社(中国铁路北京局集团有限公司提供)制图/琚理

北京日报讯(记者金可通讯员岳阳鲁静)昨天10时18分,在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口,铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位。这标志着京张高铁全线铺轨完成。按照计划,9月份,京张高铁将进行联调联试,年底全线开通。届时,北京到张家口将缩短到1小时内。

昨天9时50分,披红挂彩的铺轨机牵引着身后的轨条自南向北缓缓前行。前方不远处,从北京北站铺设过来的钢轨已经安装完毕,只待这段钢轨与之合拢,便可宣告全线铺轨工作正式完成。

施工人员在牵引机后随时?#26376;?#22320;轨条进行入位扣接,用千斤顶等工具,将每一个扣件位置对准。10时许,牵引机走到了合拢点。随着500米轨条发出“咻”的金属弹跳声,最后一段轨道正式入位。施工人员随即围上前,将轨条接头敲击入槽。

10时18分,京张高铁轨道全线铺通。施工人员介绍,接下来将进行焊轨、应力放散锁定、精调等一系列工作。

京张高铁铺轨工作?#21152;?018年11月1日。铺轨过程中,作业标准高、交叉作业面多、30‰长大坡道给施工带来巨大挑?#20581;?#20013;铁三局项目负责人介绍,对于国内铁路工程来说,30‰已经是极限高值,像此次合拢处的清华园隧道就是30‰的坡度。而京张高铁又恰恰是30‰坡道最多的铁路工程,?#28909;?#21335;口到昌平这一段,八达岭隧道、居庸关隧道、南口隧道形成了一个隧道?#28023;?#21508;自之间只有百十来米,连续隧道?#28023;?#23548;致连续30‰坡道。尤其是正盘台隧道近13公里一直都是连续30‰大坡道。针对这种情况,施工单位研发了施工动力设备辅助长大坡道铺设,?#28909;?#25913;造机械设备,应用智能机器人检测,采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段,大幅提高轨道精度和施工效率。

京张城际铁路有限公司党委书记、董?#40065;?#39532;侃彦介绍,京张高铁和崇礼铁路(正)线铺轨完成,是京张高铁建设施工的标志性节点。按照计划,本月底将启动“四电”设备安装及调试;7月初开始静态验收;8月完成验收整改工作;9月启动联调联试动态监测京张高铁各项工作,完善设?#38050;?#37327;;11月进行初步验收;12月完成达标验收,年底全线开通。

作为铁路网规划“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站,途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站,全长174公里。建成后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内,并与呼张和大张?#25945;?#39640;铁线路相连,对于促进京津冀协同发展、连通西部地区意义重大。

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